北海道型Nゲージの部屋 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

やろうやろうと思って手付かずだった183-200、アサヒペンのラベンダーで「とかち」色を塗ってみました。

まだ塗ったばかりで違和感があるのか、眺めていると似合ってるかな？ってなんか悩んでしまいます。右が今回塗装した車両です。（上から塗ったのでボテっとしてます・・・）
　
　
ウィキに載っているキハ183-200画像を見ると、近い気がします。
みなさんはどう思われますか？

（追伸、この画像のラベンダー部分は、デジカメの性能なのか、実際より色が薄く写ってしまっています。比較とは言いながらちゃんとした色が出ていません、両車共もう少しパープルを強くした感じです、なので画像では今回塗装したのが右車両ですが、今回塗装した色は左車両とほぼ同じに写っています）

ということで、今回はキッチンのキハ183-500屋根上機器を購入しました。これを取り付けましたので紹介します。

取り付けるとかなり印象が変わります。ざっと画像をUPします。
キハ183-506
　　　
キハ183-1501
　
キハ182-513

最後は3両一気にお座敷です。
　　　　
なんか超簡単ですみません・・・
今回のパーツ取り付けでウチの500番台は500番台らしくなりました。

キハ183といえば、青ボウズ2両が解体されたそうで残念です。
残り2両が末永く活躍をしてくれる事を期待しますが、今年キハ261-1000が追加投入されると、キハ183-500「とかち」が「オホーツク」へ流れてくると思われ、気になります。
行ければ10月か11月に北海道へ行きたいと思っています。そのときには「とかち」キハ183系に乗車したいですね。

先日お座敷が完成したので、キハ183系の一つの区切りみたいな感じで、なんとなく手がけてきた先頭車を並べてみました。
で、11両撮ってみました。
キハ183-1

キハ183-16

キハ183-214（オホーツク）

キハ183-210（旧とかち用・現オホーツク）

キハ183-104

キハ183-506

キハ183-503

キハ183-1554

キハ183-1501（サロベツ）

キハ183-6001

キハ183-6101

こんな感じで気づけば改造車・塗装変更車が結構増えてました。（1554はそのままですが）

あと、お座敷182に動力を入れました。座席を取っ払いクリーム色4号を吹いておきました。

たまたま中古屋で見つけた「とかち色」動力車ですがジャンク品で、バラしてちゃんと手入れをしたら、なかなかいい走りをしました。この「とかち色」ボディをどうするかが悩みますね。まだ183の北斗編成は持っていないので、そのうち投入した時の増結用にするか、500番台にするか、でも500番台は余剰気味なので、2550番台にする可能性が高いかな？

多分次回も183になりそうです・・・
青ボウズ2両廃車されたとどこかの掲示板に書いてありました。（方向幕が抜かれていたので廃車らしいと）
本当なら非常に残念です。白ボウズはまだ大丈夫なのでしょうか？
今年のキハ261-1000投入で「オホーツク」にも多少なりとも500番台が入るかもしれませんし、先が心配です。

ということで、夜な夜な作業していたキハ183-6001が完成しました。
やっぱりドアの移設は苦労しますね、ただ、500番台改造の経験があったので、前よりはすんなりいきました。

種車はリニューアル品のキハ183-1550です。


基本的に500番台と改造は同じですが窓数が違うので、お座敷仕様に合わせます。（後ろの731が邪魔で見にくいです）

そして苦労したドアまわりの拡大画像です。
　
窓の無い部分はプラバンで埋めて、ドアの移設、113系から持ってきた方向幕を設置をします。この作業をやっていて気がついたのが、最初ゴム系接着剤で位置を合わせて固定させて、乾燥したら瞬間を流しこみます。するとかなり強度が増します、実際作業中に床に落としてしまいましたが、全然問題なかったです。
乗務員室後ろは小窓一枚分埋めます。

そしてパテを盛って1晩乾燥させます。
その間に屋根の改造をします。クーラーの移設と隙間を埋めます。
あと今回は乗務員室上の塗り分けが三角の部分を埋めました。実際三角に塗り分けてないので（直線です）


パテが乾いたらガンガン磨いていきます。サーフェイサーを吹いて気になる部分を筆塗りのサーフェイサーで補正して磨きます。とりあえず赤を塗った所です。ガタガタに見えますが、艶がすごく光が反射してそう見えてるだけです。


最後にグレーとゴールドを吹いて塗装終了です。
あとデカール関係は、前回と同じくカラマツのものです。
　
先頭部、今回初めてキハ58系用のTNを使ってみました、超いいですね！これから少しづつ交換していこうと思います。

先頭部屋根上はこんな感じになります。

これでお座敷3両完成して編成になりました。動力はどうするか、パーツが手に入ったらやるかもしれません。

ようやく完成しました。
なんですが、途中写真撮るの忘れました・・・
なのでいきなり完成画像です。
今回一番大変だったのがロゴの縦の細い線、これは悩みましたが津川洋行路面表示Aっていうインレタを使いました。多分横断歩道に使う線だと思うんですが、これを0.3㎜くらいに裏から切って車体に地道に貼り付けました。はっきり言ってめちゃくちゃ大変で、1両1時間くらいかかったので、二度とやりたくないです・・・
それ以外のロゴ関係はカラマツトレインで通販したお座敷デカールを使いました。早く届いたので作業が一応順調に進みました。
使った塗料はGM35ダークグレー、クレオスのゴールド、赤は何がいいか分からなかったので、最近お世話になっているDC881さんに教えていただいた、クレオスのシャインレッドを使いました。

キハ183-6101
　

キハ182-6001
　
前回改造が2両なので今回もそのまま2両です。183-6001は保留にします。かなり気が向いたときに改造するかもしれません。（ウチでは増結用としてでしか使わないので2両でいいかなって感じです）
キハ183-6101の方向幕はちょっと下気味になってしまいました。ほんとはグレー部分に収まってないといけませんが、後の祭り状態です。

あと今回はお座敷デカールに付いていた、先頭部下に120・110って最高速度を表示するインレタがあったので、他の183に貼ってみました。

白ボウズ
　
183-506　

183-200

183-6101

窓ガラスが汚いですね、まあいいとして画像だと分かりますが、実際肉眼で見るとあってもなくても分からないです。

NN183を改造するのに一番厄介なのが車体バラすと強度がなくなるというか、車体側面がベロンベロンになるので、磨いてる時ヒビが入らないように気を使いますね。床下入れてもいつも不安です。まあ改造を前提に作られていないから仕方ないですけど。
こんな感じでした。

かなり前に紹介したキハ183初改造お座敷の改造箇所が、割れたりしてきてヤバくなってきたので、今年の夏休みはコレをリニューアルすることに決めました。
で、早速塗装をIPAで落として、前は改造しなかった方向幕を取り付けたりしました。
キハ183-6101
　
キハ182-6001
　

そしてパテを盛ったあとの姿です。
キハ183-6101
　
キハ182-6001
　　
方向幕は113系の廃車体から移植しました。
今回動力化も考えましたが、連結の自由度を考え見送りました。（新動力は持っていますが、他編成は旧動力なので協調できないんです）

次回は多分塗装から完成まで紹介しようと思います。

KATOのボディマウント密連カプラーに、KATOカプラー密連型Bタイプ等についているジャンパ線を取り付けて見ました。
　　
結構いいシルエットって言うんでしょうかね、ボディマウントなので連結間隔も狭くできるし、見た目と機能を両立させた感じです。
ポイントは問題なく通過しました。S字カーブはまだ実験してませんがRの大きいカーブならいけると思いますがなんとも言えません・・・もし改造される場合はご自身の責任でお願いします。

最近は全然走らせていません（T　T）　たまに往復運転で走らせると動力の調子が悪くなっていたり、ライト類がちらついたりしていましたので、一気にメンテして元に戻しました。車輪と集電板の接点が以外に汚れています。やっぱり走らせているのが一番調子がいいみたいです。

ウチの近くの某Yカメラにキハ183系増結セットがまだ数セットあって、思わず買ってしまいました。
で、実車の184は全廃してしまいましたが、184を最後の仕様で残しておこうと思ってHET色にしました。（HET色の窓まわり黒ではなくて、黒に近いブラウンなんですよね・・・今回は黒になっちゃいました）

少し前に買っておいた「アサヒペンの46サファイヤブルー」を始めて使ってみました。なかなかいい感じの色です、TOMIXのHET車ともこれならそんなに違和感なく混結できます。
こちらが塗料です。
　
そしてメインのキハ184です。まだ車番は決めていないので貼っていません。（たぶんサウに居た7か8にします）
　
増結セットにはキハ182が2両入っているので、1両をHETにしてみました。もう1両は放置中。

現行のキハ183系を再現するには床下機器を黒に塗装しないとダメですよね、グレーと黒では印象かなり違いますね。
TOMIXとの比較です、どうでしょうか？


183増結セット買う時になんか気になって買った、河合のワム60000苗穂工場配給車代用っていうのを買ってみました。たぶん現存しないんでしょうね、ネットで検索しても実車の事はなかなかヒットしません。とりあえずカプラー交換だけしました。
　
蒸気機関車やDE10なんかと良く合いそうですね。

KATOのナックルカプラーが余ってたので、貨物しか牽引しないTOMIXのDD51のカプラーをナックルカプラーに交換してみました。
非常にシンプルな加工で、もともとカプラーを固定するスノープロウに開いている穴と、その上の車体に開いている穴を利用して、車体・カプラー・プラバン・スノープロウの順に針金を通しただけです。
針金の固定は、針金が抜けなきゃいいだけなので、ゴム系接着剤を薄く塗っただけです、プラバンは0.5㎜の厚さで、高さ調節の為にいれました。（画像には隠れて写りませんでした・・・）

他車との高さも問題ないです。
　
KATOの前回品のDD51北斗星もナックルカプラーに交換しました。（カニ24側のみ）こちらは無加工で単純に交換です。2両とも本体の出来がいいので何の違和感もないです。

shinkyoカプラー側です。こちらはTNカプラーと連結するので交換してません。（やっぱりナックルカプラーの方がいいですね）

今回はこんな感じです。
　

ちょっと地味ですが、キハ182の座席に色を入れてみました。
先日までキハ182-11「HET」色だったんですが、実車がどうやら「とかち」色に変更されたらしいので塗装変更のついでにやってみました。
（撮影用に室内灯入れてます）
　
非常に簡単な塗装です、ねずみ1号をスプレーしたあと、座席の角を赤く筆で塗っていくだけです。が、1両だけで68箇所あります・・・
今年の北海道車両の新製品発売の山は越えたのでしょうかね？
今年これから購入するとしたら東日本車ですが、M社のEAST-i Dくらいでしょう、これもすでに改造計画中です。

今回は夜な夜なちょっとづつ改造していた、キハ183-506が完成しました。
改造方法は以前紹介したキハ183-501と同じです。
最後の車番インレタを貼ろうと思った時に、給水口？給油口？（どっちでしょう？）コレを埋め忘れて車番は貼れずにガックリです。
いずれ埋めてちゃんとしますが・・・

で、作業中の画像です。
客ドアの移設と開いた所をプラバンで埋めました。
　　
ドアは、手すりの関係で元とは左右反対に取り付けます。
そして、方向幕を取り付けて、パテで平らに仕上げたら、シンナーでオレンジ帯を落として、（IPA漬けやってる時間が無いので）屋根をマスキングしてサーフェーサーを吹きます。
　
そしていよいよ塗装ができました。
　　　
方向幕は、「サロベツ」稚内にして、前面も「サロベツ」にしまた。実際あまり先頭に立つ事はないようなので、「とかち」編成にも中間に入れてしまえば問題ないです。
しかし車番貼れないのはショックです。ちなみに床下機器も種車の物をまんま使ったので、この車両はタイプかも知れませんね・・・
　　

　　

天気が良さそうだったので、急ピッチで前回の白坊主とキロキューに続いて、残りのキハ182とキハ183を「とかち」色に塗装変更しました。
なんですが、実際サウのキハ183は0番台が2両しか居なく、「オホーツク」には基本的に200番台が入るので、200番台の車販準備室付きに改造しました。で、購入した坊主セットの塗装変更すると、我が家では「オホーツク」が2編成組成できるようになるので、もともと持っている旧製品のキハ183も200番台に改造しました。
2両とも同じ改造だと面白くないので、元「とかち」用と、「オホーツク」用と作り分けました。

両車の違いは方向幕の位置くらいです。ほんと地味な違いですが・・・
まずは「オホーツク」用です。
　　
ちょっと塗装が荒いですね・・・そのうち直します。
次は元「とかち」用です。
　　　
分かりましたでしょうか？
「オホーツク」用は方向幕が客室寄り、元「とかち」用はドア寄りに付いています。
方向幕は113系の廃車体から持ってきました。旧製品に方向幕を取り付けると、現行品に近づいていい感じなります。

次はキロキューですが、製品のままだと実車とは屋根上のアンテナが違う事に気づいてしまったので、2本のアンテナと配線モールドを取っ払い、KATOの列車無線アンテナを取り付けました。
　

待ちに待った坊主が日曜日に届きました。で、天気がこの先グズグズらしいので、とりあえず通電チェックして、ほんの10分くらい走らせたら、即入場！
坊主は104番の「とかち」色、キロは9番のキロキューに決定！
残り2両キハ183・182も「とかち」色にしますが、キハ183はそのまま塗装か、車販準備室有りにしようか悩み中です。たぶん塗装は1ヶ月先になるでしょう・・・

で完成したキハ183-104です。
　　
やっぱり塗装は苦手です・・・　2枚目の画像の乗務員室後ろの帯がガタガタに見えますが、モールドの関係でそう見えるみたいで、実際はちゃんと塗れています。毎回このラベンダー色を作るのが大変です。

そしてキロ182-9です。
　
キロ9ってたまに「オホーツク」に入ったりするらしく、そのときはキハ182も増結されるみたいですね。通常のキロハの普通席の部分をキハ182で補っているようです。
RF7ではキハ183-104もキロ182-9も保留車にはなっていなかったので、とりあえず安心しました。（キロ182-508とキハ183-501はなんで保留に、好きだったのに・・・）

サウに居るときはこんなのもあるのかな～って。キハ183-503と連結。多客期にはあるかな～？背中合わせとか。

最近発見したのですが、711系の方向幕の真下にある窓は、どうやら固定窓らしくサッシが他の窓と少し違います。縦にもサッシが入っています。
このサッシの表現は、以前紹介した北斗星の金帯と同じく、マスキングテープにシルバーを塗装して、切り出して窓に貼り付けただけですが、十分に表現できていると思います。
結構いいアクセントになるので、711系お持ちの方は是非お試しください。（もちろん加工はご自身の責任にて）
　

TOMIXのキハ183-100がいよいよ発売になりますね。待ち遠しいです！いつ届くのかなぁ～。　でも東京はこの先天気が・・・梅雨入り前には塗装しないと！
183で思い出しました、釧路のキサロハ182「急行はまなす」に連結を検討しているとRF7書いてありました。実現したらどんな塗装になるんでしょうね。非常に興味深いです。

4月発売の721系3000番台を購入しようと思いましたが、一向に発売されないし、サンプル品の仕様が今までと変わらないな～と勝手に判断して、マイクロの新品721系オール一般車セットを35％引きでゲットできたので、また3連を製作してみました。（中間車3両は中古模型屋へ～）
本当は0番台に改造しようと思ってMc721の屋根上抵抗器を781系の抵抗器をコピーして使おうととりあえず屋根に載せてみたところ、Mc721の抵抗器の取り付け穴が見えてしまうので諦めました・・・ビート付きの穴埋めは自信ないです（T T）

今回の改造はTN化と動力ユニットをKATOに交換、パンタをシングルアームに交換で、以前に紹介したものと大差ないです。
方向幕はペンギンの「普通・札幌」にしました。

TC721

M721（動力交換済み）

Mc721

我が家の721系は6連3000番台1本、3連3000番台2本、1009編成1本、4201編成3連1本で18両になりました。

で、ずらーっと並べてみました。
　
そして撮影していたら、なんとなくパンタが見事に並んでいたので。

たぶん731系ももう1本増えそうな雰囲気です。

今月発売予定のTOMIXキハ183-100ボウズを予約しました。これで一安心です。到着が待ち遠しいです！