Room of Hokkaido train 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

K.M.Motors 北海道型車両乗車のすすめ
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まずは、キハ261-1000スーパーとかちですね!
自分は結局3セット購入しました。
使用順序を決め、3番目の編成はバラシで使えるようにしました。

また全先頭車にペンギンのヘッドマークを裏から貼りました。


そして中間車はKATOカプラー密連型を使っています。

1300番台はバラシ編成のみ1200番台と床板を入れ替えてT化しました。
そしてバラシ編成のキロのみ先頭部をTN化してサウ入替風を再現できるようにしました。

連結面。


つぎはキハ56-200番台。
こちらはキハ56-100の窓をキハ58パノラミにはめ込んで改造しました。
 

最近は改造が充実しています。
しばらく購入予定はないですが、なにかあったら更新します!

また、3月末に北海道へ行きますので、またそれは報告したいと思います。

投稿者 スーパーおおぞら 03:15 | コメント(6)| トラックバック(0)
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コメント
スーパーおおぞらさん、こんばんは。

>3セット購入しました。

スゴイ・・・( ̄▽ ̄;)
Sおおぞらさんの石勝線車両への深い思い入れが伝わってきます。
261-1000は増結されて6両以上で運用されることがほとんどなので、正直5両セットでは物足りない感じがしますよね。
1300番台の増結セット発売してくれないかな~。

話は変わりますが、すでにスーパーおおぞらさんもご存知かもしれませんが、今話題のJR北海道の新型車両「735系」6両の甲種輸送が、本日10日に本州内で行われたようですね。
道内入りするのは恐らく12日ごろのようですが、スジが非公開のようなので輸送列車を見るのは難しそうです(^^;)

JR北からの発表が未だに全く無いトップシークレット状態なので外観や投入線区などもまだ分からないのですが、予想では札沼線電化用か、もしくは711系置き換え用になるのではないかと思います。

非常に楽しみな半面、在来車の引退が近づいていると思うと・・・
複雑な気分ですね。
投稿者 785系すずらん 2010/03/10 19:10
スーパーおおぞらさん、こんばんは。

昨日、JR北から735系の情報が初公開されましたね!
しばらくの間は札幌圏で試験車両として使用されるみたいですが、ゆくゆくは札沼線用として投入されるのでしょうか( ̄~ ̄)?

某サイトで甲種輸送の画像を見てきましたが、ボディは北海道車両初のアルミ合金製ということで、側面は従来のステンレス製通勤車に見られたビードが一切なく、スッキリした外観になっています。

前面のデザインは731系と殆んど同じですね。
(これは個人的にちょっとガッカリ・・・)
投稿者 785系すずらん 2010/03/11 18:25
こんばんは、スーパーおおぞら様。
ついに735系が北海道に上陸しました
しかしアルミ合金使ってるだけで外観も中身も
ほとんど731と変わってないやんけ┐( -"-)┌
これならべつに731 ○○番台でもでも良かったのでは?
と思えるほど

あんな事故があったから先頭車の強度を高めるためにごつくなるのはしかたないとは思いますが

デザインもう少しどーにかならないもんですかね
投稿者 坊主ぅー 2010/03/21 01:07
785系すずらんさん、坊主ぅーさんこんにちは。

735系自分も見ましたが、なんだかしっくりこないですね。
夏は営業、冬は断熱試験を2年するみたいですね。
721・731とも連結可能とのことで、731系にしてもよかったでしょうね?
投稿者 スーパーおおぞら 2010/03/23 12:16
こんばんは、スーパーおおぞら様。
カプラーについて質問します。
私も261の中間車をKATOカプラー密連型にしました。
ただ、動力車に付けると、他の車両と連結するときに間隔が狭くなってしまいます。
直線で走行は問題ないのですが、曲線になるとはずれてしまいます。
動力車と他の車両の幌をはずす、あるいはカプラーや台車を工作するなど、何か工夫があるのでしょうか?
教えてください。
投稿者 D52 2010/05/16 21:56
D52さんこんばんは。

動力車のカプラーですが、自分は他のマイクロに入っていた、KATOカプラーBタイプに対応するパーツを使っています。
ですがそれを使うと極端にカプラーが長くなってしまいますので、T車と同じ間隔になるように長さを縮めて接着していますよ。
投稿者 スーパーおおぞら 2010/05/21 23:35
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