北海道型Nゲージの部屋 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

ほんとにしつこくキハ183系ですが・・・
国鉄特急色から始まったキハ183系の加工もこれで終了！
「オホーツク」と「特急色」2編成分の初期車の動力車が一両足りないので、ＫＡＴＯのキハ80動力ユニットを組み込みました。
床下機器を外して、キハ182の床下機器を取り付けて、台車はいつものように、動力台車の側面を削って、182用台車を貼り付けただけです。
ただ問題が、キハ80系はディスクブレーキが表現されている車輪なので、交換したいのですが、パーツが手に入ったら交換予定です。
あと、座席が窓と合っていない事です、今のところ無視していますが、気が向いたらいじろうかと思います。車両各部画像です。
　　　
ＴＯＭＩＸの旧動力は走りはいいのですが、音がうるさいです。今回交換した動力は、モーター入ってるの？ってくらい静かでびっくりしました。ＫＡＴＯのフライホイール付きの動力は、何両か持っていますが、1両づつ音が違います。キハ201はちょいうるさいです。当たり外れがあるみたいで、今回は大当たりでした。
動力を他のメーカーと交換する時の注意点が一つあります。
台車間距離が取り付けたい車両と合っているかが問題です。
今回は店員に見せてとは言えず、30分くらい見比べて悩んだ末に購入しました。事前にチェックしておけばよっかっただけですが・・・