Room of Hokkaido train 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

K.M.Motors 北海道型車両乗車のすすめ
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Easti-D加工

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくおねがいいたします。

新年早々早速ですが、Easti-Dのパンタと先頭部カプラーを交換しました。
パンタは製品のままでは畳めなかったので、721系のパンタ交換で出た物を流用しました。
でも721系のパンタのままという訳にはいかないので、集電舟をEasti-Dのものと入れ替えました。
これでキッチリ畳めるようになりました。

そして先頭部カプラーはTOMIXのEF63の双頭カプラーを使いました。
 
ただちょっとカプラーが大きすぎる感じなので、KATOのパーツにしようかと考え中です。

あと中間車の床下機器のバランスがおかしいなと思い、床板を外して、機器部分だけ切り取りました、切り取った機器にプラバンを貼って、床下機器を約2㎜程度下げました。
これで重量感が出ます。

床下機器と台車はGM35を吹いて、プラの質感を消しています。
あと中間車の車輪表面もGM35を塗りました。
ただ両端の車輪は新幹線のようなディスクが付いている感じなので、車輪中程を銀に塗装して縁はGM35に塗装しました。

マイクロも最近は結構良くなりましたが、まだ詰めが甘いような所がありますね。特にパンタに固体差が結構あるらしいですね。そのうち安定したものを出してくれることを期待しています。
以上今年2009年一発目の更新でした。


投稿者 スーパーおおぞら 12:58 | コメント(5)| トラックバック(0)
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コメント
こんばんは。
新年、あけましておめでとうございます。
今年もいろいろと宜しくお願いします。

新年一発目から車両の加工ってのも面白いですね。
私もパンタは721系のものと交換したいのですが、マイクロ製品なので交換パーツがないので無理でした。(721系は1編成だけ持ってます)

たしかED79のパンタの集電シューの先がYの形(>ー<)になっていたはずなので、それに交換します。

先頭車の双頭連結器は片側がKATOで、反対側がトミックスってのもいいんじゃないでしょうか?
もし片側をKATOに交換するのでしたら、よかったらブログに改造方法を詳しくUPしてください(私もKATOに交換したいと思っているので参考にしたいと思います)
それとちゃっかり中間はBMTNに交換してますね^^
投稿者 北斗星 2009/01/01 22:45
2回も投稿スイマセン。
パンタグラフの形は>ー<ではなく、<〓>でしたね。
結構分かりにくいですが、二本ある集電シューの先が端で繋がっていて1本になるということです。
これからコメントの投稿前に、今までよりももっと確認します。
新年そうそう間違えてしまってスイマセン。
投稿者 北斗星 2009/01/01 22:52
北斗星さんこんばんは。
明けましておめでとうございます。こちらこそ今年もよろしくお願いいたします。
KATOの双頭連結器、手に入ったらUPしますね。
ちなみにウチのマイクロ車は100%BMTNにしていますよ。
パンタは難しいですね、マイクロは分売しないですしね。
投稿者 スーパーおおぞら 2009/01/01 23:16
御挨拶遅れました。
明けましておめでとう御座います。
今年もよろしくお願いいたします。

床下に一回吹くだけでも質感変わってきますからね
印刷なども素晴らしいモノのようなので、出来る限り手を加えてやりたい車両ですよね。
投稿者 721系 2009/01/05 14:54
721系さんこんばんは。
こちらこそ今年もよろしくお願いします。
本当にマイクロは動力、ディティール共に良くなりつつありますね。
あと1歩なんですがね~
詰めが甘いです・・・
投稿者 スーパーおおぞら 2009/01/05 20:01
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