Room of Hokkaido train 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

K.M.Motors 北海道型車両乗車のすすめ
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721系F1009編成

721系F1009編成は、現在「札サウ」の721系で唯一3連Uシート組み込み編成でVVVF試験車両の異端児です。(試験の結果その後の731系のVVVFに反映されました、Uシート編成は、千歳線、新千歳空港~札幌~小樽までの「快速エアポート」ですが、この3連は時々函館本線等の普通列車にも使用される、お得な車両です)
ちなみに今回の改造編成の方向幕は前面は普通、側面は小樽にしました。この方が、特別な感じがしたので。
ちなみにUシート組み込み編成はF1009以外はすべて6連固定編成です。
以前は製品の動力をそのまま(床下機器はVVVFの部分だけプラバンで再現して)使用していましたが、KATOから731系が発売されて、Assyパーツがでましたので、動力ユニットと、両端のTc車の台車をKATOに交換しました。
分かりにくいですが、↓画像は動力交換後のM721です。

動力を交換した結果スロー走行が相当安定しました。そしてKATO731系と併結できます。あと731系動力台車にはゴムタイヤが付いていないので、ゴムタイヤを取り付けました。(これは、うちの721系3000番代3連、動力なし編成と併結するため)↓画像はは731系と併結です。

ここでTc721-1009↑画像の車両ですが製品のままだと半室Uシートなので、現在の全室Uシート仕様にしました。加工は窓下の帯と、両端ドアの外側をGM16番で塗装したあと、GMの京王の赤い帯のディカールを貼ってます。Uシートのマークは画像をスケールに合うように印刷しました。あまりリアルではないですが。↓画像

次に両端のTc車の台車の加工ですが、これは悩みました。
床下もKATO731系にするか、製品を生かすか、結果製品を生かして台車のみ加工することとしました、でないとヘッドライトが点灯しなくなるので、まずは、もともとついていた台車の表面を約0.5㎜以下になるように平やすりで削りました、これが終わったら、731系用の台車を、台車表面だけ切り落として、これも今度は裏側を0.5㎜程削って(両端のブレーキ部分は残します)、先に削った台車に張り合わせています。(この加工はKATOの台車をTOMIXの車両に取り付けたい、またその逆でも使えると思います。)
↓画像を見ていただければ言っていることが分かるとおもいます。

これでかなり下回りが落ち着いて見えるようになりました、この台車の加工は、色々な車両で使えると思いますので、興味があれば各自の責任においてやってみてください。↓画像

あとパンタも実車に合わせシンパ化しました。
 
言っては何ですがマイクロの製品もここまで手を加えればかなり良くなります。ただ金銭面で苦労はしますが、興味がある方は是非。
見違えるほど良くなります。
我が家には、他に721系3000番代3連ノーマル編成、6連Uシート編成、4000番代小樽方3両があります、3000番代6連の小樽側3両は、床下機器ボディマウント化?改造しました、残り3両もそのうち改造しようと思います。追々紹介します。
次回は「北斗星」北海道編成(編成中70%改造車)辺りを紹介したいと思います。
投稿者 スーパーおおぞら 00:05 | コメント(0) | トラックバック(0)
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