Room of Hokkaido train 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

K.M.Motors 北海道型車両乗車のすすめ
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E26系 「カシオペア」

今回は北海道に乗入れている、カシオペアのTN化改造をしましたので、紹介します。 (KATO製です)

タヴァサのTNカプラーポケットを組み立てて取り付けただけですが、カシオペアはスカートが付いていますので、一度取り外して裏側の突起やらすべて取っ払います、胴受けは根元から丁寧に切り落とし、最後に取り付けます。
NTカプラーはポケットに取り付けたらゴム系接着剤で固定します、乾いたら、ポケットとカプラーの接合部を2㎜ほど削って厚みを薄くします、でないと、スカートに当たって首が振らなくなります。
あと床板は、元カプラー部分をまわりと同じ厚みに削ります。
後は単純に、カプラー・スカート・胴受けの順に取り付けて完成です。
 
こんな感じです、意外ときれいにできました。

DD51と連結。


カシオペアの中間連結器は、ジャンパ線がありますが、これは全部黒に塗装しています。 あと台車の空気バネも黒く塗装して、ついでに車輪の表面も黒く塗装しました、車輪はグレーのほうが正しいのですが、時間がなかったので手抜きして、黒マジックでサッサとやりました、なんだかJRの新津車両製っぽくなってしまいました、時間ができたら、グレーにしようと思います。
あと今考えているのが、全車両に引き通し線と引こうと考えています、これは、全車室内灯を入れてあるので、チラツキ防止として、なんとかならないものかと・・・


あと前回紹介した、ED79同様、KATOのDD51もSHINKYOカプラー化しています、どうもKATOの機関車はKATOカプラーが大きすぎて実感的ではないので、これからも全車交換していきます。
 

日記 | 投稿者 スーパーおおぞら 22:27 | コメント(0) | トラックバック(0)
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