北海道型Nゲージの部屋 自分が所有しているJR北海道又は北海道に乗入れている車両のNゲージを紹介しています。必ずと言っていいほど、手を加えて実車に近かずけようと日々考えてます。見ていただいた方の参考になればうれしいです。

今回は、721系3000番台につづき785系のボディマウント化をしましたので紹介します。

今回も789系から床下を移植しました。（角材とプラバンも使用しています）789系は部品取り用として完全に廃車になりました・・・スーパーカムイが発売されたらまた買います。

クモハ785
　

サハ784
　　

モハ785
　

クハ785
　

一応こんな感じでうまくいったと思います。（実車とは違う部分がありますが雰囲気は出ていると思います）
789系のトイレタンクも取り付けました。結構いい感じです。
資料となる画像を見ていたら、ボディマウント化された編成で2パターンあることに気が付きました。それはクモハとモハの屋根上の抵抗器が有るのと無いのと、確かボディマウント化の時にVVVFが変更されたらしいというのを聞いた事があるので、その関係で撤去されたのか？でも撤去されてないのは？疑問です。今は全編成撤去されているのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃったら教えて頂けると助かります。

あと721系F-1009編成がボディマウント化されたようなのでこちらも改造しましたが、モハ721-1009だけは資料がなく分かりません。要研究です。
自分は東京に住んでいるので、今度北海道に行った時にF-1009と出会えればいいなと思っています。

我が家の721系は、1000番台（F-1009）・3000番台（F-3023・F-3020）があります。
そのうちの「F-3020」3連には動力を入れていなかったので、今回KATO731系と連結できるように、731系の動力ユニットを加工して組み込みました。




トレーラー仕様のM721の床下機器を移植しましたので、側面から見ると結構立体的に見えていい感じになりました。
台車は自己流のやりかたで、動力台車の側面を１mm程度の厚みになるまでやすりで削って、元の台車を貼り付けています。
　

車体の裏側はこんな感じでモーター剥き出し状態です。近いうちにカバーを作ります。

これで721系3連で運転できるようになり楽しめそうです。